No se ha dejado de hablar de ello en todo un siglo. Hoy se cumplen 100 años de la tragedia que ha excitado la imaginación de múltiples generaciones, la catástrofe humana por antonomasia, si no por el número de muertos (unos 1.500), por su simbolismo y espectacularidad. Era la primera travesía del RMS Titanic, que desde Southhampton tendría que haber llegado a Nueva York, un trasatlántico británico, el mayor y más lujoso jamás construido, orgullo del poderío naviero europeo, que se proclamaba de imposible hundimiento, y un microcosmos flotante que en sus tres clases de pasajeros y en su tripulación resumían el mundo anterior a la Gran Guerra, con su estricta incomunicación y estratificación social. En la fatídica noche del 14 de abril de 1912 a la 23:40 choca contra un iceberg y el coloso se hunde en menos de tres horas. La desorganización de la evacuación y el insuficiente número -por razones estéticas- de botes salvavidas explican el alto número de víctimas. Entre ellas hubo algunos importantes representantes del poder y las finanzas, pero también en la cuenta fatal se reflejó la distinción de clases. El 74 % de los pasajeros de tercera perecieron -incluyendo 89 mujeres y 52 niños- frente a solo el 38 % de los de primera. En el Titanic viajaban 10 españoles, de los que perecieron tres, un porcentaje muy inferior a la media. Dos fueron pasajeros de primera clase, Servando Ovies, empresario asturiano, y Victor Peñasco, un madrileño que en compañía de su joven esposa, María Josefa, y una sirvienta, Fermina, llevaba 17 meses de luna de miel. Y el tercero Juan Morrós, un joven barcelonés de 20 años, ayudante de camarero del barco, cuyo cuerpo fue recuperado, en alto estado de descomposición, y devuelto al mar. Encarnación Reinaldo, una andaluza de Marbella, sirvienta de una familia inglesa en Gibraltar, por motivos desconocidos viajaba sola en segunda clase, y no solo salvó la vida sino también su dinero.
